Los comisarios del GT World Challenge Europe responsabilizaron al neerlandés por una colisión evitable durante la primera práctica libre. La decisión no implica una penalización en la parrilla de salida.
Max Verstappen recibió una reprimenda oficial y un punto de advertencia por conducta luego de protagonizar un incidente con el argentino Ezequiel Pérez Companc durante los entrenamientos libres del GT World Challenge Europe en el Autódromo Internacional do Algarve, en Portimão, Portugal.
El tetracampeón mundial de Fórmula 1 fue considerado único responsable del contacto entre su Mercedes-AMG GT3 número 3 y el Audi R8 LMS GT3 Evo II número 25 de Saintéloc Racing, aunque los comisarios reconocieron circunstancias atenuantes que evitaron una sanción más severa.
El incidente ocurrió apenas comenzada la sesión
La acción se produjo durante los primeros tres minutos de la práctica libre del viernes, cuando Verstappen intentó superar al Audi de Pérez Companc por el interior de la curva 3, conocida como Lagos.
El piloto neerlandés se encontró con el Audi cuando este comenzaba a cerrar su trayectoria hacia el vértice. El contacto se produjo en la zona trasera derecha del auto del argentino, que terminó haciendo un trompo.
Ambos pilotos consiguieron continuar en pista, pero la maniobra quedó bajo investigación de los comisarios deportivos.
Las declaraciones de los pilotos y la decisión oficial
Después de revisar las imágenes del incidente, los comisarios escucharon las explicaciones de los dos involucrados.
Verstappen sostuvo que había iniciado una maniobra de adelantamiento esperando que Pérez Companc permaneciera en la parte exterior de la curva. Según su versión, el cambio de trayectoria del Audi lo sorprendió cuando ya se encontraba por el interior.
Por su parte, Pérez Companc explicó que estaba concentrado en los autos que circulaban delante de él y que no había visto al Mercedes aproximarse por su derecha. El argentino consideró que se trataba de un incidente desafortunado de carrera.
Sin embargo, los comisarios llegaron a una conclusión diferente.
En la decisión número 7, determinaron que el Mercedes número 3 había provocado una colisión evitable y atribuyeron la responsabilidad exclusivamente a Verstappen.
El organismo disciplinario consideró que la acción ocurrió durante la primera vuelta de la primera sesión de entrenamientos libres y que el tráfico que precedía al Audi había condicionado la trayectoria de Pérez Companc.
Estas circunstancias fueron determinantes para imponer solamente una reprimenda y un punto de advertencia por conducta.
¿Qué consecuencias tiene la decisión?
La resolución permite a Verstappen continuar su participación en Portimão sin perder posiciones de salida por este incidente.
No obstante, el punto recibido queda registrado dentro del sistema disciplinario del GT World Challenge Europe.
De acuerdo con el artículo 16 de su reglamento deportivo de 2026, un piloto que acumule tres puntos de advertencia por conducta recibe una penalización de cinco posiciones en la parrilla de su próxima carrera correspondiente.
Este sistema es independiente de los puntos de penalización que utiliza la Fórmula 1 para sus superlicencias.
Verstappen continúa su programa con Mercedes-AMG
Verstappen disputa la última ronda del GT World Challenge Europe Endurance Cup al volante del Mercedes-AMG GT3 de Verstappen Racing, compartiendo el auto con Ben Barnicoat y Chris Lulham.
Su participación responde a la oportunidad de competir en la categoría GT3 durante una pausa del calendario de Fórmula 1. La prueba de Portimão contempla una carrera de resistencia de tres horas.
El equipo terminó la primera práctica libre en la vigésima posición, a aproximadamente cuatro décimas del mejor registro, en una sesión utilizada para evaluar el rendimiento del Mercedes y preparar la competencia.
