La tensión interna en Ferrari alcanzó un nuevo nivel después del Gran Premio de México de Fórmula 1 de 2026. Frédéric Vasseur criticó duramente a Lewis Hamilton y Charles Leclerc por el enfrentamiento que terminó comprometiendo las posibilidades de victoria del equipo italiano, mientras ambos pilotos ofrecieron versiones diferentes de lo sucedido en la primera vuelta.
Ferrari llegó al Autódromo Hermanos Rodríguez con una de sus mejores oportunidades de la temporada. Hamilton había conseguido la pole position y Leclerc partía desde la tercera posición, colocando a la escudería en una situación favorable para disputar la victoria.
Sin embargo, el escenario cambió durante los primeros sectores de la carrera. Hamilton consiguió defender el liderato en la primera curva, pero Leclerc mantuvo la presión y lanzó un ataque por el exterior de la curva cuatro. Ambos pilotos frenaron demasiado tarde y terminaron fuera de los límites de la pista.
Leclerc atravesó la zona de escape y regresó por delante de Hamilton, mientras el británico perdió impulso y fue superado por Max Verstappen. La maniobra permitió que Red Bull se interpusiera entre los dos Ferrari y alteró completamente el desarrollo de la carrera.
Los comisarios deportivos investigaron el incidente y determinaron que Leclerc había obtenido una ventaja al abandonar la pista, imponiéndole una penalización de cinco segundos. Aunque la sanción habitual para una infracción de ese tipo era de diez segundos, consideraron como circunstancia atenuante que Hamilton también había excedido los límites de la pista.
La decisión provocó el descontento inmediato de Hamilton, quien cuestionó por radio que su compañero pudiera conservar el liderato y aprovechar el aire limpio pese a la penalización.
Vasseur cuestiona el comportamiento de sus pilotos
Una vez finalizada la carrera, Frédéric Vasseur expresó su frustración por una oportunidad que consideraba desperdiciada, especialmente después de los avances de rendimiento conseguidos por Ferrari.
“Me cuesta aceptarlo porque, sinceramente, creo que es una falta de respeto. Una falta de respeto a la marca, a todas las personas que trabajan aquí y al esfuerzo que estamos realizando. Hemos dado un verdadero paso adelante en términos de rendimiento y creo que desperdiciar una victoria como esta es difícil de aceptar”, declaró el director de Ferrari a Canal+.
Sus comentarios reflejaron la gravedad con la que la dirección del equipo recibió lo sucedido. Ferrari había demostrado contar con el rendimiento necesario para luchar por el triunfo, pero la batalla entre sus propios pilotos terminó favoreciendo a Verstappen.
Vasseur también dejó claro que no pretendía señalar exclusivamente a Leclerc como responsable del resultado.
“No quiero señalar a nadie. Quiero hablar con ellos. Lewis también estaba forzando demasiado, pero creo que debemos recordar que representamos una marca, representamos a nuestros patrocinadores y tenemos dos mil personas trabajando detrás de nosotros. No compiten simplemente por competir, sino por todo el equipo”, añadió.
Hamilton responsabiliza al incidente por la victoria perdida
Hamilton tampoco ocultó su inconformidad después de finalizar segundo, a apenas 0.799 segundos de Verstappen.
El siete veces campeón mundial consideró que Ferrari tenía el ritmo necesario para ganar y cuestionó tanto la maniobra de Leclerc como la respuesta de los comisarios.
“No tengo mucho que decir sobre lo ocurrido con Charles. Pueden ver lo que sucedió y la razón por la que perdimos la victoria”, expresó el británico.
Hamilton también recordó que durante la reunión de pilotos se había discutido la obligación de devolver una posición cuando se obtiene ventaja al abandonar la pista. Además, señaló que en 2025 recibió una penalización de diez segundos por una maniobra similar en México.
Para el británico, permitir que Leclerc continuara al frente significó que su compañero pudiera desarrollar su carrera con aire limpio mientras él quedaba detrás de Verstappen.
El piloto insistió en que Ferrari deberá mantener conversaciones internas para evitar que este tipo de situaciones vuelva a perjudicar al equipo.
Leclerc defiende su decisión y considera que ambos cometieron errores
Por su parte, Charles Leclerc ofreció una interpretación diferente. El monegasco reconoció que ambos pilotos excedieron los límites de la pista, pero defendió su decisión de luchar por el liderato.
“Hablaré con Lewis. Creo que ninguno de los dos logró tomar correctamente la curva. No sé si la intención de Lewis era que yo terminara tercero, pero con un Red Bull en segunda posición pensé que valía la pena mantener mi posición y ver qué ocurría. Eso fue lo que hice”, explicó.
Leclerc también recordó que Hamilton había llevado la batalla al límite desde las primeras curvas y consideró que ese nivel de agresividad forma parte de una lucha por la victoria.
“Yo también podría estar descontento por cuánto me empujó fuera de la pista en la primera curva, pero creo que son las carreras. Cuando estás luchando por una victoria, así es como debería ser”, afirmó.
El piloto de Ferrari reconoció que deberá conversar con su compañero para aclarar lo sucedido, aunque evitó presentar el incidente como un enfrentamiento personal.
Ferrari pierde una oportunidad y aumenta la presión interna
La penalización de Leclerc terminó siendo determinante para el desarrollo estratégico de la carrera. Verstappen consiguió colocarse por delante durante la secuencia de paradas, mientras Hamilton recuperó la segunda posición y presionó al neerlandés hasta el final.
Verstappen terminó conquistando la victoria, Hamilton fue segundo y Andrea Kimi Antonelli completó el podio, resultado que además le permitió proclamarse campeón mundial de Fórmula 1 de 2026. Leclerc finalizó cuarto.
Más allá de los puntos conseguidos, el episodio volvió a colocar bajo atención la gestión de los dos pilotos de Ferrari. Los enfrentamientos entre Hamilton y Leclerc ya habían provocado momentos de tensión anteriormente durante la temporada, particularmente en Monza.
La principal preocupación para Vasseur no parece ser únicamente la agresividad de sus pilotos, sino la incapacidad de transformar una posición competitiva favorable en una victoria.
Ferrari consiguió demostrar en México que puede disputar las primeras posiciones, pero también dejó al descubierto un problema de coordinación que terminó beneficiando directamente a Red Bull.
Ahora, con el Gran Premio de São Paulo como siguiente compromiso, la escudería deberá determinar cómo manejar la competencia interna entre sus pilotos sin comprometer los resultados colectivos.
Las declaraciones de Vasseur representan una advertencia clara: para Ferrari, la libertad de competir entre compañeros no puede convertirse en un obstáculo para conseguir victorias.
