George Russell terminó al frente de la única práctica libre del Gran Premio de Singapur con una vuelta de 1:32.274. Charles Leclerc y Lando Norris ocuparon el segundo y tercer puesto, respectivamente, en una sesión cuya clasificación estuvo condicionada por las diferentes elecciones de neumáticos.

Lewis Hamilton finalizó cuarto y Oscar Piastri quinto. Los cinco primeros registraron sus mejores vueltas con el compuesto blando, mientras que Max Verstappen, sexto, fue el más rápido entre quienes utilizaron neumáticos medios.

Esa diferencia obliga a interpretar los resultados con cautela: la tabla reúne programas de trabajo distintos y no permite establecer una comparación directa del rendimiento de todos los equipos.

Verstappen destaca con los medios

Verstappen quedó a 0.732 segundos del tiempo de Russell, utilizando un compuesto diferente. Detrás del piloto de Red Bull terminaron Kimi Antonelli, Isack Hadjar, Pierre Gasly y Liam Lawson, quienes completaron las diez primeras posiciones.

La sesión tuvo varios cambios de líder. Verstappen marcó la referencia inicial, Norris pasó posteriormente al frente y los dos pilotos de Mercedes encabezaron la clasificación en diferentes momentos, antes de que Russell estableciera el registro definitivo.

Para Mercedes, el primer puesto ofrece una referencia positiva, aunque Russell llega al domingo con una penalización en la parrilla.

Calor y una pista con poco agarre

Marina Bay recibió a los pilotos con 32 grados de temperatura ambiente, 52 grados sobre el asfalto y un 62 % de humedad. La suciedad de la pista complicó las primeras vueltas y los registros mejoraron conforme avanzó la actividad.

La mayoría comenzó con neumáticos duros, mientras que Sergio Pérez eligió los medios para su primera salida. Los equipos tuvieron que aprovechar una sola sesión de práctica para evaluar el comportamiento de los autos, ajustar la puesta a punto y recopilar información sobre los neumáticos antes de las sesiones competitivas del fin de semana sprint.

Las condiciones iniciales y la evolución del asfalto también influyeron en los tiempos, por lo que el momento de cada intento fue otro elemento relevante al comparar resultados.

Hülkenberg provoca un Virtual Safety Car

La principal interrupción ocurrió cuando faltaban aproximadamente 20 minutos. Nico Hülkenberg se detuvo a la salida del pitlane por un aparente problema de transmisión, lo que provocó un período de Virtual Safety Car.

El incidente redujo su tiempo disponible para completar el programa de Audi. La causa mecánica todavía se presentaba como preliminar en el reporte de la sesión.

Antes de esa interrupción, Oliver Bearman destacaba por su cantidad de vueltas: al cumplirse la primera media hora había completado 17 giros en una misma tanda. Verstappen, en cambio, acumulaba siete en ese momento.

Colapinto y Pérez terminan en la parte baja

Franco Colapinto cerró la práctica en la 19.ª posición, con un mejor tiempo de 1:34.983 sobre neumáticos medios. Parte de su trabajo estuvo orientada al ritmo de carrera durante su segunda tanda.

Su compañero de Alpine, Pierre Gasly, terminó noveno. Aunque la diferencia de posiciones fue considerable, el programa de Colapinto debe tenerse en cuenta antes de atribuirla exclusivamente al rendimiento del auto.

Sergio Pérez finalizó 21.º con 1:35.299, registrado con neumáticos blandos. El mexicano quedó dos posiciones por detrás de Colapinto en un comienzo de fin de semana que dejó a Cadillac en la zona baja de la clasificación.

La primera referencia de Singapur favorece a Russell, con Ferrari y McLaren entre los primeros puestos. Sin embargo, el ritmo de Verstappen con medios y la variedad de programas mantienen abierta la evaluación del orden competitivo antes de la clasificación sprint.