El vigente campeón mundial de Fórmula 1 reconoce que el MCL40 continúa perdiendo rendimiento en las curvas lentas, mientras Ferrari y otros rivales avanzan con sus actualizaciones.

Lando Norris expresó su preocupación por la falta de progreso de McLaren tras el Gran Premio de Estados Unidos 2026, disputado en el Circuito de las Américas. Aunque la escudería británica introdujo nuevas actualizaciones en Austin, el piloto considera que los desarrollos todavía no resuelven las principales debilidades del MCL40, especialmente en las curvas de baja velocidad.

El británico, que finalizó quinto en Austin, explicó que las nuevas piezas funcionan según lo previsto, pero sus beneficios no se están reflejando suficientemente en las áreas donde el equipo necesita recuperar competitividad frente a Mercedes, Ferrari y Red Bull.

“Simplemente esperas instalar algo en el auto y que sea mágico, que de repente seas mucho más rápido y estés luchando por un podio. Todo funciona como debería, pero otros equipos, incluido Ferrari, siguen llevando actualizaciones”, explicó Norris en declaraciones recogidas por RacingNews365.

El piloto señaló que McLaren está consiguiendo mejoras, aunque estas no están atacando los problemas que más tiempo por vuelta le cuestan.

“Sus desarrollos están dando resultados, mientras que los nuestros no están mejorando realmente las áreas en las que lo necesitamos”, añadió.

Las curvas lentas continúan siendo el mayor problema

Una de las principales preocupaciones de Norris es el comportamiento del eje trasero del MCL40. Durante buena parte de la temporada, McLaren ha encontrado dificultades para generar suficiente rendimiento en curvas cerradas, una característica que afecta tanto la velocidad de paso por curva como la capacidad de acelerar a la salida.

“En las curvas lentas estamos muy lejos del nivel que necesitamos alcanzar. Necesitamos mucho más rendimiento en la parte trasera y en las curvas lentas. Es un problema que llevamos arrastrando desde hace mucho tiempo. Parece muy difícil de resolver, pero seguiremos trabajando”, reconoció.

Las dificultades quedaron expuestas en Austin, donde Norris identificó las curvas 12, 13 y 15 como algunos de los sectores más perjudiciales para McLaren. Según el británico, el equipo estaba perdiendo aproximadamente tres décimas de segundo por vuelta en esas zonas.

Esta pérdida representa una desventaja considerable en una Fórmula 1 donde pequeñas diferencias pueden determinar varias posiciones en clasificación y carrera.

El problema también condiciona la puesta a punto del monoplaza. McLaren ha conseguido mejorar su rendimiento en curvas rápidas durante la temporada, pero encontrar un equilibrio que permita mantener esa fortaleza sin comprometer las curvas lentas continúa siendo uno de sus principales desafíos.

Las actualizaciones funcionan, pero no son suficientes

McLaren llegó al Gran Premio de Estados Unidos con nuevos componentes como parte de su último programa de desarrollo de 2026. Entre los trabajos realizados se encuentran modificaciones relacionadas con el sistema de frenos y evaluaciones aerodinámicas del suelo.

Sin embargo, el progreso no fue suficiente para colocar al equipo en la lucha directa por la victoria.

Norris terminó quinto, mientras que Oscar Piastri finalizó séptimo. Durante la carrera, McLaren intentó aprovechar una estrategia de una sola parada para obtener un resultado superior, pero el desgaste de los neumáticos duros impidió que Norris conservara una posición de podio en las últimas vueltas.

Por su parte, el director del equipo, Andrea Stella, defendió el trabajo realizado y aseguró que las actualizaciones introducidas en Austin contribuyeron positivamente al rendimiento del monoplaza.

La diferencia entre ambas evaluaciones no implica necesariamente un desacuerdo técnico. Mientras Stella reconoce avances en el paquete general, Norris insiste en que todavía falta rendimiento precisamente en los sectores donde el equipo presenta mayores dificultades.

Norris considera evidente la posición de McLaren frente a sus rivales

Al ser preguntado si McLaren cuenta actualmente con el cuarto monoplaza más rápido de la parrilla, Norris respondió de manera contundente:

“Sí, creo que es bastante obvio”.

Sus palabras reflejan el complicado panorama de la escudería, que durante algunos momentos de la temporada consiguió regresar a la lucha por las victorias, pero posteriormente volvió a perder terreno frente a sus principales competidores.

McLaren continuará trabajando en nuevas soluciones durante las últimas carreras del campeonato, con desarrollos adicionales previstos antes del Gran Premio de Las Vegas.

El desafío no consiste únicamente en producir un monoplaza más rápido, sino en conseguir que las mejoras solucionen las deficiencias que llevan meses limitando su rendimiento.

Con el campeonato acercándose a su final, McLaren enfrenta una carrera contra el tiempo para recuperar competitividad y cerrar la temporada con resultados más cercanos a los equipos que actualmente marcan el ritmo de la Fórmula 1.

Fuentes: RacingNews365, Motorsport.com, Fórmula 1 y McLaren Racing.