Mercedes sigue sin encontrar la mejora de rendimiento que esperaba de su nuevo paquete aerodinámico. La clasificación para la Sprint de Singapur dejó una comparación significativa: George Russell consiguió el segundo puesto con la especificación anterior, mientras Kimi Antonelli terminó séptimo con las actualizaciones.

Andrew Shovlin, director de ingeniería en pista, reconoció que el resultado mantiene abiertas las dudas sobre el desarrollo del monoplaza. Aunque el equipo celebró la primera fila de Russell, todavía necesita comprender por qué las nuevas piezas no producen el avance previsto.

Dos configuraciones para buscar respuestas

Mercedes decidió comparar ambos paquetes después de que las actualizaciones introducidas en Malasia no ofrecieran los resultados esperados. Aquella evolución incluyó modificaciones en la carrocería y el piso, con el objetivo de recuperar parte de la ventaja competitiva del equipo.

Para Singapur, Russell regresó a la configuración anterior, mientras Antonelli mantuvo el paquete más reciente. El italiano explicó antes del fin de semana que también probaría un nuevo alerón delantero diseñado para complementar esas modificaciones.

La decisión permite recopilar información de ambas especificaciones en un mismo circuito. Sin embargo, el resultado de una clasificación no basta para atribuir toda la diferencia a las piezas: también intervienen la puesta a punto, el comportamiento de los neumáticos y la confianza de cada piloto.

Antonelli pierde confianza en la entrada de las curvas

Según Shovlin, ninguno de los dos monoplazas presentó un balance ideal. En el caso de Antonelli, las dificultades fueron mayores durante la frenada y la entrada de las curvas, lo que limitó su capacidad para atacar la vuelta.

El italiano también reconoció que no encontró el ritmo necesario desde la primera sesión. Mercedes centrará el análisis de los datos en comprender ese comportamiento y mejorar su configuración antes de la clasificación principal.

La primera fila de Russell corresponde a la Sprint, no a la carrera del domingo.

El nuevo alerón formaba parte de la investigación

Antes de comenzar la actividad, Antonelli había señalado que Mercedes intentaría determinar si el nuevo alerón ayudaba a desbloquear el potencial del paquete. También planteó que las condiciones de Sepang —particularmente el asfalto y las altas temperaturas— pudieron influir en las dificultades anteriores.

El piloto confirmó su compromiso con la nueva especificación durante todo el fin de semana, ya que regresar al paquete anterior suponía un trabajo considerable para el equipo.

Por ahora, Mercedes tiene una referencia competitiva con la configuración de Russell, pero sigue pendiente la explicación técnica de las actualizaciones. La prioridad será determinar si necesitan ajustes para funcionar correctamente o si parte del rendimiento esperado todavía no se está reproduciendo en pista.

Fuentes: Mercedes-AMG Petronas F1 Team y Formula1.com.