M-Sport comenzó las primeras pruebas en carretera del Ford Fiesta Rally2 equipado con el nuevo paquete aerodinámico que permitirá competir en la categoría principal del Campeonato Mundial de Rallyes a partir de 2027. El prototipo fue observado durante una sesión de desarrollo sobre asfalto en España, con el expiloto del WRC Matthew Wilson al volante.
Las primeras imágenes, difundidas el 13 de octubre, muestran una evolución considerable del Fiesta Rally2, principalmente en su aerodinámica, como parte de la preparación para el nuevo reglamento técnico de la FIA.
El proyecto representa una solución de transición para M-Sport y Ford, que preparan una colaboración de fábrica más ambiciosa a partir de 2028.
Primeras pruebas del Fiesta Rally2 con el nuevo kit
El vehículo fue fotografiado durante una sesión de pruebas en Cataluña, España, donde M-Sport comenzó a evaluar los componentes que integrarán su nuevo paquete de homologación.
El prototipo utiliza como base el Ford Fiesta Rally2 actual, pero incorpora modificaciones visibles en su carrocería.
Entre las diferencias más importantes destacan un nuevo parachoques delantero, guardabarros revisados y un alerón trasero de mayores dimensiones.
Las modificaciones forman parte del denominado Rally2-WRC-Kit, desarrollado bajo las especificaciones aprobadas por la FIA para las temporadas 2027 y 2028.
M-Sport se convirtió en una de las primeras estructuras en comprometerse oficialmente con el desarrollo de este paquete.
Durante las pruebas estuvo presente Matthew Wilson, hijo del fundador de M-Sport, Malcolm Wilson, quien cuenta con experiencia compitiendo y desarrollando vehículos de rally.
Las sesiones permitirán evaluar el comportamiento aerodinámico y mecánico de la nueva configuración antes de su homologación.
¿Qué cambia técnicamente en el Ford Fiesta?
La principal diferencia frente al Fiesta Rally2 convencional estará en el paquete aerodinámico y las modificaciones permitidas por el nuevo reglamento.
La FIA autorizó una serie de cambios destinados a acercar el rendimiento de los Rally2 al de los nuevos vehículos WRC27.
Las modificaciones incluyen:
- Nuevo parachoques delantero: permite modificar el flujo de aire alrededor de la parte frontal.
- Guardabarros delanteros revisados: contribuyen a gestionar el flujo aerodinámico alrededor de las ruedas.
- Nuevo alerón trasero: busca aumentar la carga aerodinámica disponible, especialmente en curvas rápidas.
- Reducción de peso: el peso mínimo pasa a 1,220 kilogramos, aproximadamente diez menos que la referencia anterior.
- Restrictor del turbo de 33 milímetros: forma parte de las especificaciones técnicas previstas para esta configuración.
Estas modificaciones no convierten al Fiesta en un prototipo WRC27 completamente nuevo.
El vehículo continuará utilizando la plataforma Rally2 existente, aunque con mejoras destinadas a reducir la diferencia de rendimiento respecto a la nueva generación.
Un kit limitado a 7,500 euros
Uno de los aspectos más interesantes del reglamento es su enfoque económico.
La FIA estableció un costo máximo de 7,500 euros para el kit de actualización, con el objetivo de evitar que la transición hacia 2027 dependa exclusivamente de presupuestos elevados.
El precio corresponde al paquete específico de componentes homologados, no al costo total del vehículo.
La decisión busca permitir que los fabricantes con modelos Rally2 existentes puedan competir en la máxima categoría mientras desarrollan nuevos proyectos.
Los Rally2 equipados con este kit podrán participar junto a los vehículos WRC27 durante las temporadas 2027 y 2028.
La homologación deberá ser realizada por un fabricante registrado como constructor del WRC.
Además, durante el primer año de homologación deberá participar en todas las pruebas del calendario con un mínimo de dos vehículos.
M-Sport planea competir con tres autos en 2027
M-Sport trabaja actualmente con la intención de utilizar tres Ford Fiesta Rally2 equipados con el nuevo kit durante la próxima temporada.
La planificación responde también a la expansión del calendario del WRC, que contará con 15 eventos durante 2027.
El programa contempla competir frente a los nuevos prototipos WRC27 de fabricantes y estructuras que están desarrollando vehículos bajo el nuevo reglamento.
Aunque el objetivo será mantener presencia en la máxima categoría, todavía existen interrogantes sobre el rendimiento relativo de ambos conceptos.
Los nuevos autos WRC27 serán desarrollados específicamente bajo una normativa diferente, mientras los Rally2-WRC-Kit dependerán de una plataforma que ya existe.
La FIA busca aproximar sus niveles de rendimiento, pero las diferencias reales solamente podrán evaluarse durante las pruebas comparativas y las primeras competencias oficiales.
Ford regresará como fabricante oficial en 2028
El desarrollo del Fiesta también forma parte de una reorganización más amplia del programa deportivo de Ford.
El fabricante estadounidense anunció el 1 de octubre que regresará oficialmente al Campeonato Mundial de Rallyes como equipo de fábrica a partir de 2028, trabajando nuevamente junto a M-Sport.
La relación entre ambas organizaciones se remonta a varias décadas y ha producido algunos de los resultados más importantes de Ford en el automovilismo internacional.
Sin embargo, el retorno oficial no estará acompañado inmediatamente por un vehículo completamente nuevo.
Durante 2027, M-Sport continuará utilizando el Fiesta Rally2 actualizado.
En 2028, la colaboración contará con un respaldo de fábrica más directo por parte de Ford Racing, manteniendo inicialmente la plataforma de transición.
El nuevo vehículo desarrollado específicamente bajo el reglamento WRC27 está previsto para 2029.
Esta estrategia permitirá que Ford disponga de más tiempo para desarrollar su próximo proyecto sin abandonar la competición durante la transición reglamentaria.
El objetivo de Ford es volver a ganar en 2029
Richard Millener, director de M-Sport, ha explicado que el objetivo a largo plazo será construir un programa capaz de luchar por victorias cuando llegue el nuevo vehículo en 2029.
La estructura quiere aprovechar las próximas dos temporadas para fortalecer su organización deportiva, desarrollar pilotos y preparar las operaciones necesarias para competir al máximo nivel.
El regreso del respaldo oficial de Ford también podría proporcionar recursos adicionales para el desarrollo técnico.
No obstante, M-Sport todavía no ha anunciado su alineación definitiva de pilotos para 2027.
Millener ha señalado que el equipo pretende evaluar cuidadosamente sus opciones, combinando el desarrollo de jóvenes talentos con la necesidad de disponer de pilotos capaces de conseguir resultados competitivos.
El regreso de Ford coincide con una transformación del WRC
El Campeonato Mundial de Rallyes atraviesa uno de los cambios reglamentarios más importantes de los últimos años.
El nuevo sistema permitirá que los prototipos WRC27 compitan junto a vehículos Rally2 equipados con un paquete de actualización.
La intención es aumentar la cantidad de participantes en la categoría principal y ofrecer una alternativa económicamente viable para fabricantes que todavía no pueden desarrollar un vehículo completamente nuevo.
En este contexto, el Ford Fiesta Rally2 representa una de las primeras aplicaciones prácticas del nuevo reglamento.
Las pruebas realizadas en España muestran que M-Sport ya comenzó a trasladar las especificaciones técnicas aprobadas por la FIA a un vehículo funcional.
Sin embargo, todavía falta conocer su rendimiento real frente a los prototipos de nueva generación.
Una etapa de transición para Ford y M-Sport
El Ford Fiesta Rally2 actualizado será una pieza fundamental en la estrategia del fabricante durante los próximos dos años.
Aunque se trata de una evolución de un modelo existente, las modificaciones aerodinámicas, la reducción de peso y los ajustes reglamentarios permitirán que vuelva a competir en la categoría principal.
Para M-Sport, las pruebas en España representan el comienzo de una etapa de desarrollo que deberá continuar hasta el inicio de la temporada 2027.
Para Ford, el proyecto permitirá mantener su presencia en el Mundial mientras prepara un regreso completo como fabricante oficial.
El objetivo final no será simplemente adaptar el Fiesta al nuevo reglamento, sino utilizar 2027 y 2028 como preparación para intentar regresar a la lucha por las victorias con un auto completamente nuevo en 2029.
