La agencia iraní Fars difundió una lista de posibles objetivos de represalia en Oriente Medio, entre ellos hoteles relacionados con el personal de la F1 y MotoGP. La situación añade presión sobre la celebración de las últimas dos carreras del campeonato mundial de 2026.

4 de noviembre de 2026 | PR Racing News

La seguridad de los Grandes Premios de Qatar y Abu Dabi vuelve a estar bajo evaluación después de que la agencia iraní Fars difundiera una lista de posibles objetivos militares y civiles en Oriente Medio, entre los que aparecen establecimientos hoteleros relacionados con el alojamiento de personal de la Fórmula 1 y MotoGP.

La información, publicada originalmente el 31 de octubre bajo el nombre de Zero Hour (Hora Cero), identifica instalaciones que podrían ser atacadas por Irán en caso de que Estados Unidos o Israel lancen nuevas ofensivas contra territorio iraní.

La publicación no constituye una declaración oficial de guerra contra los países mencionados ni confirma que exista una operación militar inminente. Sin embargo, representa un nuevo motivo de preocupación para los organizadores de las competiciones internacionales que tienen previsto celebrar eventos en la región durante noviembre y diciembre.

Cinco hoteles en Qatar aparecen entre los posibles objetivos

De acuerdo con información publicada por GPblog y Grande Prêmio, la lista difundida por Fars incluye varios establecimientos hoteleros de Doha que han estado vinculados a las actividades de Fórmula 1 y MotoGP durante sus visitas al país.

Entre los hoteles identificados se encuentran el Sheraton Grand Doha Resort, W Doha, Marriott Marquis City Center, JW Marriott Marquis City Center y Sharq Village & Spa.

Estos establecimientos forman parte de la infraestructura turística que recibe a visitantes internacionales durante los Grandes Premios. La posible amenaza adquiere importancia porque los equipos dependen de instalaciones situadas fuera de los circuitos para alojar a sus pilotos, ingenieros, mecánicos, directivos y demás integrantes de sus operaciones.

En Emiratos Árabes Unidos también se identificaron posibles objetivos civiles y comerciales. No obstante, el W Abu Dhabi, hotel situado sobre el circuito de Yas Marina y conocido por alojar a integrantes del paddock de Fórmula 1, no figura entre los establecimientos señalados específicamente por los reportes disponibles.

Hasta el momento, no existe confirmación de que Irán haya identificado directamente a pilotos o equipos de Fórmula 1 como objetivos militares. La amenaza difundida está condicionada a una nueva escalada del conflicto con Estados Unidos o Israel.

La Fórmula 1 mantiene sus planes para Qatar y Abu Dabi

A pesar de las nuevas informaciones, Formula One Management (FOM) mantiene su intención de disputar las últimas dos carreras del campeonato conforme al calendario establecido.

El Gran Premio de Qatar está programado para el 27 al 29 de noviembre en el Circuito Internacional de Lusail, mientras que el Gran Premio de Abu Dabi se celebraría del 4 al 6 de diciembre en Yas Marina.

Según información publicada por ESPN el 2 de noviembre, la Fórmula 1 envió una comunicación a sus 11 equipos reiterando que ambas pruebas continúan según lo previsto. La organización también mantiene conversaciones con las autoridades de Qatar y Emiratos Árabes Unidos para evaluar las condiciones de seguridad.

Sin embargo, las garantías actuales no representan una aprobación definitiva e incondicional. La evolución del conflicto continúa siendo un factor determinante para las decisiones de los organizadores.

Imola surge como alternativa para el cierre del campeonato

Ante la posibilidad de que la situación de seguridad empeore, la Fórmula 1 contempla un plan de contingencia que permitiría disputar una carrera en el circuito de Imola, Italia, el 6 de diciembre.

De acuerdo con GPblog, los equipos habrían sido informados de que el 10 de noviembre constituye una fecha límite para aprobar la organización de esa prueba alternativa.

El escenario representaría un cambio considerable para el campeonato, ya que dos Grandes Premios en Oriente Medio serían sustituidos por una sola carrera europea.

La operación también implicaría importantes desafíos logísticos. Los equipos tendrían que modificar sus planes de transporte de material, personal técnico, hospedaje y desplazamientos internacionales con menos de un mes de anticipación.

Si las pruebas de Qatar y Abu Dabi fueran canceladas después de que expire la posibilidad de organizar Imola, el campeonato podría concluir en Las Vegas, el 21 de noviembre.

Esta última posibilidad es únicamente un escenario de contingencia y no una decisión oficial de la Fórmula 1.

Verstappen expresa reservas sobre la seguridad

La incertidumbre también ha provocado declaraciones de pilotos preocupados por las condiciones en las que podrían disputarse las próximas carreras.

Verstappen explicó durante el Gran Premio de Ciudad de México que cualquier decisión dependerá de las garantías que puedan proporcionar los organizadores y de cómo evolucione el conflicto.

El piloto de Red Bull señaló que las condiciones actuales podrían cambiar de una semana a otra, por lo que resulta difícil anticipar si viajar a la región será una decisión segura cuando se acerquen las carreras.

Por su parte, Sainz, integrante de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA), también había manifestado reservas sobre la conveniencia de competir en Oriente Medio mientras persista la incertidumbre.

Las declaraciones reflejan la preocupación que existe dentro del paddock, aunque no representan una postura colectiva oficial de todos los pilotos.

Yamaha ya decidió no competir en Qatar

La situación ha tenido consecuencias directas en MotoGP.

El fabricante japonés Yamaha anunció el 1 de noviembre que no participará en el Gran Premio de Qatar, previsto del 6 al 8 de noviembre, después de realizar una nueva evaluación de la situación en Oriente Medio.

La compañía explicó que no encontró motivos suficientes para modificar las restricciones de viaje que mantiene vigentes para sus empleados.

La decisión afecta tanto al equipo oficial como a su estructura satélite Pramac, dejando fuera de competencia a Quartararo, Rins, Miller y Fernández.

MotoGP respondió mostrando su desacuerdo con la decisión. La organización aseguró que, tras consultar con las autoridades de Qatar, responsables del circuito de Lusail y asesores independientes, no había recibido información que justificara modificar sus planes para la carrera.

La categoría también advirtió que la ausencia de Yamaha podría tener consecuencias deportivas y contractuales.

Aunque el caso pertenece a otro campeonato, representa un precedente importante para la Fórmula 1: un fabricante decidió retirar su participación incluso después de recibir garantías de seguridad de los organizadores.

La seguridad fuera del circuito se convierte en una preocupación

Uno de los principales desafíos para la Fórmula 1 es que los protocolos de seguridad no se limitan a las instalaciones deportivas.

Un Gran Premio requiere operaciones en hoteles, aeropuertos, carreteras, centros logísticos y diferentes instalaciones comerciales que permiten el funcionamiento del campeonato.

La publicación atribuida a Fars introduce precisamente esa preocupación: algunos de los establecimientos señalados se encuentran fuera de los recintos deportivos, pero están relacionados con las actividades que rodean los eventos internacionales.

Esto obliga a considerar no solamente la protección de los circuitos, sino también las rutas de transporte, el alojamiento del personal y la posibilidad de evacuar a los participantes ante una eventual emergencia.

Qatar y Abu Dabi siguen en el calendario, pero la situación permanece abierta

Por ahora, ni la FIA ni la Fórmula 1 han anunciado la cancelación de las carreras de Qatar y Abu Dabi.

Tampoco se ha confirmado públicamente una amenaza militar dirigida específicamente contra pilotos, equipos o instalaciones de la organización.

La lista atribuida a Fars representa una advertencia condicionada a nuevos ataques contra Irán, y no una confirmación de que exista una operación militar en marcha contra los hoteles mencionados.

Sin embargo, la combinación de nuevas advertencias regionales, las preocupaciones expresadas por pilotos y la retirada de Yamaha de MotoGP mantiene la atención sobre las decisiones que deberá tomar la Fórmula 1 antes de viajar a Oriente Medio.

Con las dos últimas pruebas de 2026 programadas para Qatar y Abu Dabi, la prioridad será determinar si existen condiciones de seguridad suficientes para trasladar a todo el personal del campeonato.