La organización del Rally Dakar 2027 enfrenta una situación crítica a menos de tres meses de su próxima edición. El deterioro de la seguridad en Arabia Saudita ha obligado a estudiar alternativas para mantener la competencia, y Marruecos aparece ahora como el principal candidato para recibir la prueba, según una nueva información publicada por el diario español AS este 14 de octubre.
Aunque Amaury Sport Organisation (ASO), responsable del evento, todavía no ha anunciado oficialmente un cambio de sede, las informaciones más recientes indican que los encargados de diseñar el recorrido llevan varias semanas trabajando en territorio marroquí.
El escenario representaría una modificación considerable de la edición inicialmente programada del 1 al 15 de enero de 2027 en Arabia Saudita.
La alternativa contempla trasladar la competencia a Marruecos, retrasar su comienzo hasta el 8 de enero y reducir el recorrido a ocho etapas.
Por ahora, estos cambios forman parte de la información periodística y no de un calendario oficial aprobado.
Los ataques en Arabia Saudita complican la organización
La incertidumbre alrededor del Dakar comenzó a intensificarse durante los últimos meses debido al aumento de las tensiones militares en Oriente Medio.
Arabia Saudita ha enfrentado ataques atribuidos al movimiento hutí de Yemen, respaldado por Irán, contra diferentes instalaciones estratégicas.
Entre los objetivos señalados durante las últimas semanas figuran infraestructuras aeroportuarias y energéticas, incluidas instalaciones de la petrolera Aramco.
El problema adquirió mayor gravedad después de un ataque reciente que, según AS, provocó doce muertes y agravó las preocupaciones sobre la seguridad dentro del país.
La situación afecta directamente a una competencia como el Dakar, que requiere trasladar diariamente a cientos de personas, vehículos de competición, equipos de asistencia, personal médico y unidades de comunicación a través de extensas regiones.
A diferencia de una carrera disputada en un circuito permanente, el rally depende de una infraestructura móvil que debe establecerse en diferentes puntos del recorrido.
Garantizar la seguridad de pilotos, mecánicos, personal de asistencia y organizadores se ha convertido en una de las principales dificultades de la edición de 2027.
El plan original contemplaba más de 5,300 kilómetros cronometrados
ASO presentó en mayo el recorrido previsto para el Dakar 2027.
La competencia debía comenzar y finalizar en King Abdullah Economic City, junto al mar Rojo, con un itinerario que atravesaría diferentes regiones del oeste de Arabia Saudita.
El plan original contemplaba aproximadamente 5,320 kilómetros de especiales cronometradas, la mayor distancia competitiva desde que el rally comenzó a celebrarse en el país en 2020.
También estaban previstas doce etapas, además de las actividades preliminares.
El recorrido incluiría diferentes tipos de terreno, desde extensas zonas desérticas hasta sectores de arena y piedra.
Sin embargo, las condiciones actuales han obligado a reconsiderar la viabilidad de algunas de esas regiones.
Reuters había informado sobre un recorrido alternativo en Arabia Saudita
El 8 de octubre, Reuters reveló que ASO estaba trabajando en un itinerario alternativo dentro de Arabia Saudita.
La información, obtenida de dos pilotos y un integrante de un equipo del Campeonato Mundial de Rally-Raid, señalaba que los organizadores buscaban trasladar gran parte de la carrera hacia el norte del país.
El objetivo era alejar la competencia de las zonas consideradas más expuestas a los riesgos de seguridad.
El nuevo planteamiento también contemplaba reducir la cantidad de vivacs, las instalaciones temporales donde los participantes descansan y los equipos realizan las reparaciones y trabajos de mantenimiento.
Esta alternativa permitiría conservar Arabia Saudita como sede y mantener buena parte de la estructura logística original.
Sin embargo, la información publicada por AS el 14 de octubre apunta a un escenario diferente: Marruecos habría pasado a ocupar el centro de los preparativos del recorrido alternativo.
El medio sostiene que los responsables de elaborar el roadbook ya trabajan exclusivamente en territorio marroquí.
Esta afirmación representa un cambio importante respecto a los reportes anteriores, aunque todavía no existe una confirmación pública de ASO.
Marruecos podría recibir un Dakar de ocho etapas
De concretarse el traslado, Marruecos acogería una edición considerablemente más corta que la inicialmente prevista.
Según AS, la competencia comenzaría el 8 de enero de 2027, una semana después de la fecha original.
El nuevo formato contemplaría ocho etapas cronometradas, frente a las doce programadas inicialmente.
El itinerario comenzaría en el norte del país y avanzaría hacia el sur, atravesando diferentes regiones y superficies.
Marruecos cuenta con experiencia organizando competiciones internacionales de rally-raid, incluido el Rallye du Maroc, una de las principales pruebas del Campeonato Mundial de Rally-Raid.
Esta experiencia representa una ventaja importante porque el país dispone de regiones conocidas por los organizadores, rutas utilizadas anteriormente y estructuras acostumbradas a recibir vehículos de competición.
No obstante, reducir el número de etapas también modificaría el desarrollo deportivo.
En un Dakar tradicional, los participantes deben equilibrar velocidad, navegación, fiabilidad y conservación mecánica durante casi dos semanas.
Una edición de ocho etapas reduciría las oportunidades de recuperar grandes pérdidas de tiempo y podría aumentar la importancia de cada jornada.
Un error de navegación, una avería mecánica o una penalización tendrían proporcionalmente mayor peso sobre la clasificación general.
Los equipos necesitan una decisión cuanto antes
La incertidumbre no afecta exclusivamente al recorrido.
Los fabricantes y equipos privados deben organizar con meses de anticipación el transporte de vehículos, repuestos, neumáticos, herramientas y material de asistencia.
También necesitan contratar personal, reservar alojamiento y coordinar seguros para los integrantes de sus estructuras.
Una modificación de país a pocas semanas del inicio tendría consecuencias económicas y operacionales considerables.
Fabricantes como Toyota, Ford y KTM, además de las diferentes estructuras privadas, tendrían que adaptar sus planes logísticos al nuevo destino.
Los seguros representan otro punto especialmente delicado.
Cuando una región enfrenta alertas de seguridad, las condiciones de cobertura pueden cambiar y algunas empresas pueden limitar o rechazar determinadas operaciones.
Esta situación podría afectar la capacidad de los equipos para participar, incluso si los organizadores consideran viable disputar la competencia.
El plazo para completar las inscripciones está previsto para el 20 de octubre, mientras que el traslado del material de competición está programado para finales de noviembre.
Por tanto, cada semana sin una decisión definitiva reduce el margen disponible para reorganizar la operación.
El contrato con Arabia Saudita añade otra complicación
El Dakar se celebra en Arabia Saudita desde 2020, después de haber competido durante once ediciones en Sudamérica.
La relación comercial entre ASO y las autoridades sauditas ha sido fundamental para mantener la carrera en el país.
Sin embargo, trasladar la prueba a Marruecos podría generar interrogantes sobre los compromisos contractuales existentes.
Diferentes medios especializados han señalado que las condiciones del acuerdo podrían complicar el uso de la denominación Dakar fuera de Arabia Saudita.
Incluso se ha mencionado la posibilidad de utilizar una identidad alternativa para la competencia si finalmente se organiza en Marruecos.
No obstante, las condiciones completas del contrato no son públicas y no existe confirmación oficial de que el rally deba cambiar de nombre.
Este aspecto deberá aclararse si ASO decide activar definitivamente el escenario marroquí.
El antecedente de 2008
La posibilidad de cancelar o trasladar el Dakar por motivos de seguridad no es completamente nueva.
En enero de 2008, la organización canceló la carrera poco antes de su comienzo debido a amenazas terroristas relacionadas con el recorrido africano.
Aquella decisión provocó una transformación histórica.
En 2009, el Dakar abandonó África y comenzó una nueva etapa en Sudamérica, donde se celebró hasta 2019.
Posteriormente, la competencia se trasladó a Arabia Saudita en 2020.
Ahora, casi dos décadas después de aquella cancelación, las preocupaciones de seguridad vuelven a amenazar la planificación de una de las pruebas más importantes del automovilismo internacional.
Sin embargo, existe una diferencia importante: en esta ocasión los organizadores todavía disponen de alternativas para intentar mantener la competencia.
¿Qué pasará con el Campeonato Mundial de Rally-Raid?
El Dakar también forma parte del Campeonato Mundial de Rally-Raid, organizado bajo la supervisión de la FIA y la FIM.
Por tanto, cualquier modificación importante podría tener consecuencias para la estructura del campeonato de 2027.
Una edición reducida en Marruecos necesitaría cumplir los requisitos deportivos y organizativos correspondientes para conservar su condición de prueba puntuable.
Según AS, el formato de ocho etapas sería suficiente para mantener esa consideración.
Sin embargo, la homologación del nuevo recorrido, las fechas definitivas y las condiciones deportivas todavía dependerían de las decisiones de los organismos competentes.
El cambio también podría alterar la preparación de los participantes, especialmente aquellos que habían desarrollado sus vehículos pensando en las características del recorrido saudita.
¿Está confirmado el traslado a Marruecos?
No. Al 14 de octubre de 2026, ASO no ha confirmado oficialmente que el Dakar 2027 abandone Arabia Saudita.
La información disponible permite distinguir tres escenarios:
- Situación oficial: el Dakar continúa programado del 1 al 15 de enero de 2027 en Arabia Saudita.
- Alternativa reportada anteriormente: modificar el recorrido para concentrar las etapas en el norte del territorio saudita.
- Nuevo escenario publicado por AS: trasladar la competencia a Marruecos, comenzar el 8 de enero y disputar ocho etapas.
La diferencia entre estos escenarios es fundamental.
Aunque la información más reciente presenta el traslado a Marruecos como una posibilidad cada vez más fuerte, todavía no puede tratarse como una decisión definitiva.
El Dakar enfrenta semanas decisivas
La edición de 2027 se encuentra ante una de las situaciones organizativas más complejas de su etapa en Oriente Medio.
Los recientes acontecimientos de seguridad han puesto en duda la viabilidad del recorrido original y obligado a evaluar alternativas con muy poco tiempo disponible.
Marruecos aparece como una solución que permitiría aprovechar la experiencia organizativa existente y evitar una cancelación completa.
Sin embargo, trasladar una competencia de esta magnitud requiere resolver asuntos relacionados con logística, contratos, seguros, seguridad y reglamentos deportivos.
La decisión definitiva de ASO será determinante para conocer si el Dakar 2027 permanece en Arabia Saudita, regresa al continente africano o enfrenta una modificación todavía mayor.
Por ahora, la principal novedad es que Marruecos ha pasado de ser una alternativa de emergencia a convertirse, según los últimos reportes, en el escenario más probable para salvar la próxima edición.
