Davide Tardozzi, director del equipo oficial Ducati en MotoGP, rechazó categóricamente las acusaciones de que el desarrollo de la Desmosedici GP26 haya estado condicionado exclusivamente por las preferencias de Marc Márquez. El italiano aseguró que todos los pilotos oficiales de la marca tienen acceso a diferentes soluciones técnicas y que el fabricante continúa trabajando para adaptar sus motocicletas a las necesidades individuales de cada corredor.

Las declaraciones llegan después de un complicado Gran Premio de Indonesia, donde Aprilia consiguió ocupar las cuatro primeras posiciones de la carrera principal, mientras Marc Márquez fue el mejor representante de Ducati al finalizar sexto.

El resultado volvió a generar interrogantes sobre el rendimiento de la Desmosedici y las dificultades que atraviesan otros pilotos de la marca, especialmente Francesco Bagnaia.

Tardozzi rechaza las acusaciones

La controversia gira alrededor de una pregunta que ha acompañado a Ducati durante buena parte de 2026: ¿ha cambiado el desarrollo de la motocicleta para adaptarse principalmente al estilo de Marc Márquez?

Tardozzi respondió directamente después de la carrera de Mandalika, durante una entrevista con Sky Sport MotoGP.

“No es cierto en absoluto que Márquez se haya hecho la moto a su medida. Eso son habladurías de bar”, declaró el responsable italiano.

Tardozzi explicó que conoce las decisiones técnicas adoptadas durante la temporada y que Ducati no ha dejado de trabajar en soluciones específicas para los demás pilotos.

También reconoció que algunos de los cambios introducidos para mejorar el comportamiento de la motocicleta no han producido los resultados esperados.

Este último punto resulta especialmente importante en el caso de Bagnaia.

Bagnaia utiliza componentes diferentes a los de Márquez

Uno de los principales argumentos de Tardozzi está relacionado con las diferencias técnicas entre las motocicletas de los dos pilotos oficiales.

El italiano explicó que Bagnaia utiliza un carenado diferente al de Márquez y que durante buena parte de la temporada también ha trabajado con una configuración aerodinámica distinta en la zona del basculante.

Estas diferencias demuestran que los pilotos no están obligados a competir con una configuración idéntica.

Ducati permite seleccionar distintas soluciones disponibles dentro del programa de desarrollo, dependiendo de las necesidades de cada corredor.

La propia organización de MotoGP documentó durante mayo que Márquez había optado por componentes aerodinámicos laterales de especificación GP25, mientras Bagnaia, Álex Márquez y Fabio Di Giannantonio utilizaban una evolución correspondiente a 2026.

Aquella decisión respondió, en parte, a la búsqueda de mejores sensaciones y consistencia por parte del vigente campeón.

Por tanto, el desarrollo de Ducati no sigue necesariamente una única configuración aerodinámica para todos sus pilotos.

Sin embargo, disponer de distintas opciones tampoco garantiza que cada corredor consiga encontrar una solución competitiva.

El rendimiento de Bagnaia alimenta las dudas

La polémica adquirió mayor relevancia debido a las dificultades experimentadas por Francesco Bagnaia.

El italiano no ha conseguido mantener el nivel competitivo que lo convirtió en una de las principales referencias de Ducati durante las temporadas anteriores.

Mientras Márquez continúa luchando por el campeonato, Bagnaia ha enfrentado problemas para encontrar confianza y consistencia sobre la GP26.

Ante esta diferencia de rendimiento, surgieron interpretaciones que vinculaban el desarrollo técnico del fabricante con las preferencias de Márquez.

Tardozzi considera que esa explicación es incorrecta.

Según el director del equipo, Ducati ha desarrollado y evaluado soluciones pensando también en Bagnaia, aunque los resultados no siempre hayan sido positivos.

La distinción es importante desde el punto de vista técnico: que una modificación beneficie a un piloto no significa necesariamente que haya sido diseñada exclusivamente para él.

Las diferencias de estilo de conducción, frenada, entrada en curva y gestión del acelerador pueden influir considerablemente en cómo responde una misma motocicleta.

Aprilia representa ahora la principal preocupación de Ducati

Más allá de las acusaciones, Tardozzi reconoció que Ducati enfrenta una situación competitiva complicada.

Aprilia dominó el Gran Premio de Indonesia y consiguió colocar cuatro motocicletas entre las cuatro primeras posiciones.

Marco Bezzecchi ganó la carrera, seguido por Raúl Fernández, Jorge Martín y Ai Ogura.

La superioridad de Aprilia fue particularmente evidente en las curvas rápidas de Mandalika, donde la RS-GP mostró un rendimiento que Ducati no pudo igualar.

Tardozzi reconoció que el fabricante italiano esperaba encontrar dificultades en Indonesia, aunque la diferencia terminó siendo mayor de lo previsto.

La principal preocupación de Ducati no es solamente el rendimiento individual de Bagnaia, sino que Aprilia está consiguiendo resultados competitivos con varios pilotos.

Mientras tanto, Márquez es el único representante de Ducati situado entre los cinco primeros del campeonato.

Fabio Di Giannantonio, sexto en la clasificación, se encuentra considerablemente más atrás.

Márquez salvó un fin de semana complicado

Aunque Ducati no consiguió luchar por la victoria en Mandalika, el resultado final tuvo una consecuencia positiva para sus aspiraciones al campeonato.

Marc Márquez llegó al Gran Premio de Indonesia con dos puntos de desventaja frente a Jorge Martín.

Después de disputar la sprint y la carrera principal, abandonó el circuito manteniendo exactamente esa diferencia.

Para Tardozzi, conservar intacta la distancia fue un resultado aceptable dadas las dificultades del fin de semana.

El responsable de Ducati había considerado anteriormente que perder alrededor de diez puntos en Indonesia podía ser un escenario razonable.

Finalmente, Márquez consiguió limitar los daños.

Con 185 puntos todavía disponibles, el campeonato permanece completamente abierto.

Phillip Island será otra prueba importante

La próxima carrera en Australia podría ofrecer una referencia adicional sobre la competitividad de Ducati.

Tardozzi considera que Phillip Island presenta características que también podrían favorecer a Aprilia.

El circuito australiano cuenta con curvas largas y rápidas que exigen mantener importantes niveles de agarre cuando la motocicleta alcanza elevados ángulos de inclinación.

Estas características pueden resultar especialmente favorables para una motocicleta que destaque por su estabilidad y velocidad de paso por curva.

Por eso Ducati considera que el rendimiento en Phillip Island será importante para evaluar sus posibilidades durante las últimas pruebas.

Si Márquez consigue mantenerse cerca de Martín y limitar nuevamente las pérdidas, Ducati conservará opciones importantes de disputar el título.

Ducati defiende su metodología de desarrollo

Las declaraciones de Tardozzi buscan establecer una diferencia entre las decisiones técnicas tomadas por Ducati y las interpretaciones que han surgido sobre sus resultados.

El fabricante reconoce que algunos pilotos están teniendo dificultades con la GP26, pero rechaza que esas limitaciones sean consecuencia de haber diseñado la motocicleta exclusivamente alrededor de Marc Márquez.

El uso de diferentes carenados y configuraciones aerodinámicas demuestra que el programa contempla soluciones individuales.

Sin embargo, el desafío principal permanece sin resolverse: Ducati necesita recuperar competitividad frente a una Aprilia que está consiguiendo resultados con varios pilotos y que representa una amenaza directa en la lucha por el campeonato de 2026.

Por ahora, Márquez mantiene vivas las aspiraciones del fabricante, mientras Bagnaia y los demás representantes de Ducati continúan buscando una configuración que les permita recuperar rendimiento.